1.高中必修一与必修二的所以气候类型及相关知识（地理）
2.手机充电慢该怎么办
3.好玩的生存游戏有哪些？
4.波音B777在空中最慢的飞行速度是多少？
高中必修一与必修二的所以气候类型及相关知识（地理）
高中地理必背考点——自然地理部分
第一单元 地图专题
1.经度的递变：向东度数增大为东经度，向西度数增大为西经度。
2.纬度的递变：向北度数增大为北纬度，向南度数增大为南纬度。
3.纬线的形状和长度：互相平行的圆，赤道是最长的纬线圈，由此往两极逐渐缩短。
4.经线的形状和长度：所有经线都是交于南北极点的半圆，长度都相等。
5.东西经的判断：沿着自转方向增大的是东经，减小的是西经。
6.南北纬的判断：度数向北增大为北纬，向南增大为南纬。
7.东西半球的划分：20°W往东至160°E为东半球，20°W往西至160°E为西半球。
8.东西方向的判断：劣弧定律（例如东经80°在东经1°的东面，在西经170°的西面）
9.比例尺大小与图示范围：相同图幅，比例尺愈大，表示的范围愈小；比例尺愈小，表示的范围愈大。
10.地图上方向的确定：一般情况，“上北下南，左西右东”；有指向标的地图，指向标的箭头指向北方；
经纬网地图，经线指示南北方向，纬线指示东西方向。
11.等值线的疏密：同一幅图中等高线越密，坡度越陡；等压线越密，风力越大；等温线越密，温差越大
12.等高线的凸向与地形：等高线向高处凸出的地方为山谷，向低处凸出的地方为山脊。
13.等高线的凸向与河流：等高线凸出方向与河流流向相反。
14.等温线的凸向与洋流：等温线凸出方向与洋流流向相同。
第二单元 地球运动专题
1、天体的类别:星云、恒星、流星、彗星、行星、卫星、星际空间的气体、尘埃等。
2、天体系统的层次:总星系——系（河外星系）——太阳系——地月系
3、大行星按特征分类：类地行星（水金地火）、巨行星（木土）、远日行星（天、海）。
4、月球：（1）月球的正面永远都是向着地球，也有昼夜更替。（2）无大气，故月球表面昼夜的温差大，陨石坑多，无声音、无风，（3）月球表面有山脉、平原（即月海）、火山。
5、地球生命存在的原因: 稳定的光照条件、安全的宇宙环境、适宜的大气和温度、液态水。
6、太阳外部结构及其相应的太阳活动：光球(黑子)、色球(耀斑)、日冕(太阳风)。
7、太阳活动--黑子（标志）、耀斑（最激烈），太阳黑子的变化周期11年。
8.太阳活动的影响：黑子--影响气候，耀斑-－电离层-－无线电通讯，带电粒子流――磁场――磁暴
9、太阳辐射的影响：①维持地表温度，促进地球上水、大气、生物活动和变化的主要动力。
②太阳能是我们日常所用能源。
10.自转方向：自西向东，北极上空俯视呈逆时针方向、南极上空俯视呈顺时针方向 速度：①线速度（由赤道向两极递减至0 ②角速度（除两极为0外，各地相等）周期①恒星日（23h56m4s真正周期）②太阳日（24时，昼夜更替周）意义：①昼夜更替 ②不同经度不同的地方时 ③水平运动物体的偏移（北右南左）
11、晨昏线：沿自转方向，黑夜向白天过渡为晨线，白天向黑夜过渡为昏线（晨昏线上太阳高度角为0度）。
12、晨昏线与经线：晨昏线与经线重合-----春秋分；晨昏线与经线交角最大----夏至、冬至
13、时间计算：所求时间＝已知时间±区时差＋ 途中时间
14、时区＝经度/15°（若不整除，则四舍五入） 区时差＝时区差
15、世界时：以本初子午线（0°）时间为标准时，也称为格林尼治时间，也是零时区的区时。
16、日期分割：零点经线往东至日界线（180°）为地球上的“今天”，往西至日界线为“昨天”。
17、日界线：自西向东越过日界线（不完全经过180°经线）日期减一天，自东向西越过日期加一天。
18、卫星发射基地的区位选择：自然因素(①气象条件需要天气晴朗 ②地球自转的初速度：取决于纬度和地势 ③地形平坦开阔)； 人文因素(地广人稀，交通便利，符合国防安全需要)。
①太原：技术力量强； ②酒泉：大陆性气候，晴天多； ③西昌纬度低，发射初速度大；
④海南文昌：纬度低，发射初速度大；海运便利。
19、公转 速度：1月初--近日点—速度快，7月初--远日点—速度慢； 意义：①昼夜长短的变化 ②正午太阳高度的变化 ③四季的更替 ④五带的形成
20、公转与自转形成了黄赤交角（23°26′）：①黄赤交角存在--太阳直射点的移动--昼夜长短和正午太阳高度的变化--四季 黄赤交角存在--太阳直射点的移动—气压带风带的季节移动—地中海气候、热带草原气候的形成 ②五带的划分界线：南北回归线之间为热带、回归线极圈之间为温带、极圈极点之间为寒带 ③若黄赤夹角变大，热带和寒带变大，温带变小；若黄赤夹角变小，热带和寒带变小，温带变大
若黄赤交角为零，太阳永远直射赤道，全球昼夜平分，地中海气候、热带草原气候消失。
21、正午太阳高度变化规律：①由直射点向南北两侧递减 ②正午太阳高度的计算=90°—△（直射点与所求点的纬度间隔）③夏至日北回归线以北地区正午高度角一年中最大值, 南半球一年中最小值；
冬至日南回归线以南地区正午高度角一年中最大值，北半球一年中最小值。 ④南北回归线之间的地区-----有两次直射机会---两次最大值 ⑤纬度越高，正午太阳高度角越小，楼房间距越大。
22、昼夜长短的时间分布：①太阳直射点在哪个半球，哪个半球昼长夜短，北半球夏季，太阳直射点在北半球，北半球的昼长夜短。②太阳直射点向哪个半球移动，这个半球的昼就渐长，北半球6月22日昼最长，12月22日最短。 ③南北回归线之间昼长最大值与正午太阳高度角最大值不在同一天出现，如海口市。
23、昼夜长短的纬度分布： 北半球夏半年，昼长夜短，越向北白昼越长（日出越早日落越晚），如北京﹥上海﹥广州 北半球冬半年，昼短夜长，越向南白昼越长（日出越早日落越晚）。如海口﹥广州﹥上海
24、昼长=日落时间—日出时间；昼长=24小时—夜长
日出时间＝12：00－昼长/2（或0：00＋夜长/2）;赤道上的点的日出时间是6：00
日落时间＝12：00＋昼长/2（或24：00－夜长/2）；赤道上的点的日落时间是18：00
25、地球是个不发光、不透明球体—－昼夜现象出现
地球自转的球体—－昼夜更替（自转速度周期影响昼夜温差变化）
地球倾斜的公转的球体—－直射点的移动、正午太阳高度、昼夜长短的变化―四季五带
26、典型的季节现象
地理现象
时间季节
北半球夏半年
北半球冬半年
地球公转
七月初，远日点附近，地球公转角速度、线速度最慢
一月初，近日点附近，地球公转角速度、线速度最快
正午太阳高度
6月22日左右，北回归线以北地区达最大，赤道及南半球达最小
12月22日左右，南回归线以南地区达最大，赤道及北半球达最小
昼夜长短
昼长夜短，北极圈以内出现极昼
昼短夜长，北极圈以内出现极夜
等温线
陆地等温线均向北凸出
陆地等温线均向南凸出，海洋相反
气压带、风带
随太阳直射点北移
随太阳直射点南移
雪线
雪线上升
雪线下降
北印度洋洋流
受西南季风的影响，洋流呈顺时针流动
受东北季风的影响，洋流呈逆时针流动
我国的降水
夏李风影响，降水多
冬李风影响，降水少
我国的河流
内流河因高温导致冰雪融水多，外流河受夏季风影响，大部分河流进入汛期，东北地区分春汛、夏汛
大部分进入枯水期，秦岭淮河以北的河流有结冰期，部分河流有断流现象
我国的季风
全国大部分地区受来自海洋的夏季风影响，高温多雨
全国大部分地区受来自大陆的冬季风影响，寒冷少雨
我国的农业生产
全国普遍高温，农作物进入生长期，作物熟制自南向北由一年三熟逐渐过渡到两年三熟至一年一熟
北方大部分地区农作物处于越冬期，南方热带地区水热充足，可生产反季节蔬菜、瓜果
气象灾害
旱涝（华北春旱、长江伏旱）、暴雨、台风（表现：强风、暴雨、风暴潮）
寒潮、沙尘暴、干旱、暴雪
地质灾害
滑坡、泥石流较多
较少
第三单元 大气专题
1、对流层的特点：①随高度增加气温降低；②大气对流运动（12km）显著；③天气复杂多变。
2、平流层的特点：①随高度增加温度升高；②大气平稳，以水平运动为主，有利于高空飞行。
3、大气的热力过程：太阳辐射--地面增温--地面辐射--大气增温--大气（逆）辐射--大气保温
4、大气对太阳辐射的削弱作用：吸收、反射、散射。
5、太阳辐射（光照）与天气、地势关系：晴朗的天气、地势高空气稀薄，光照越强；
我国太阳能的分布青藏高原最高，四川盆地最低。
6、大气的保温效应：强烈吸收地面长波辐射，并通过大气逆辐射把热量还给地面。
7、气温与天气：白天多云，气温不高（云层反射作用强）；夜晚多云，气温较高（大气逆辐射强）。
8、气温的垂直分布：对流层气温随高度的增加而递减
9、气温的水平分布①纬度分布：纬度越高，气温越低，我国热量最丰富的地区：海南岛 ②海陆分布：夏季陆地﹥海洋，冬季海洋﹥陆地；③气温高的地方，等温线向高纬凸出，反之，则等温线向低纬凸出。
10、气温年较差：①影响因素：海陆热力性质；地表植被水分状况；云雨多少。
②变化规律：内陆﹥沿海，大陆性气候﹥海洋性气候，裸地﹥草地﹥林地﹥湖泊，晴天﹥阴天。
11、热力环流的性质特点（1）水平方向相邻地面热的地方——垂直气流上升――低气压（气旋）——阴雨 （2）水平方向相邻地面冷的地方——垂直气流下沉――高气压（反气旋）——晴朗 （3）垂直方向的气温气压分布：随海拔升高，虽然气温降低，但是空气变稀，气压降低。（4）来自低纬的气流——暖湿 （5）来自高纬的气流——冷干 （6）来自海洋的气流——湿 （7）来自大陆的气流（离陆风）——干
（8）两种性质不同的气流相遇——锋面——阴雨、风
12、水平方向气压与气温：近地面，气温高，空气膨胀上升，地面形成低压；反之，气温低，近地面的空气收缩下沉，地面形成高压。
13.风的形成：大气的水平运动叫风，水平气压梯度力是形成风的直接原因，等压线愈密风速愈大。
14、风向：（1）风向－—风的来向；
（2）根据等压线的分布确定风向：以右图为例画A点的风向及其受力
①确定水平气压梯度力的方向：垂直于等压线并且由高压指向低压
②确定地转偏向力方向：与风向垂直，北半球右偏，南半球左偏
③近地面受磨擦力（方向与风向相反）的影响，风向与等压线斜交
15、高空大气的风向是气压梯度力和地转偏向力共同作用的结果，风向与等压线平行；
近地面的风，受气压梯度力、地转偏向力和磨擦力的共同影响，风向与等压线之间成一夹角。
16、锋面与天气（冷暖不同气团作水平运动并相遇）
①冷锋过境雨区在锋后，出现雨雪、降温天气。 过境后，气压升高，气温骤降，天气转晴；
②暖锋过境雨区在锋前，多为连续性降水。 过境后，气温上升，气压下降，天气转晴。
17、影响我国天气的主要锋面是冷锋：如我国北方夏季的暴雨、冬季我国的寒潮、冬春季节出现的沙尘暴。
18、气压系统与天气（同一气团作垂直运动）：
①气旋（低气压）垂直气流上升，天气阴雨。 ②反气旋（高气压）垂直气流下沉，天气晴朗；
19、三圈环流及气压带风带：
①三圈环流（垂直分布）
画出右面三圈环流循环图
②气压带、风带（水平分布）
画出右面气压带、风带分布图 （“北撇南捺”）
③长城考察站红旗向西北飘，窗口要避开东南方向；
黄河考察站红旗向西南飘，窗口要避开东北方向。
20、气压带和风带的移动：随太阳直射点的移动而移动。
移动方向：就北半球而言，大致是夏季北移，冬季南移
“南亚撇 东亚捺”
21、季风环流：海陆热力差异使亚洲、太平洋中心随季节变化而变化的情况：
夏季：亚洲大陆上形成亚洲低压，太平洋上形成夏威夷高压；
冬季：亚洲大陆上形成亚洲高压，太平洋上形成阿留申低压。
22、东亚、南亚季风环流：（如右图）
东亚：夏季东南风，冬季西北风；主要由海陆热力性质差异引起。
南亚：夏季西南风，冬季东北风，由风带和气压带季节移动和海陆热力性质差异共同作用形成。
23、我国的旱涝灾害、雨带的移动与副热带高压的强弱有密切关系。
①雨带的移动 春末（5月），雨带在华南（珠江流域）（华北春旱，东北春汛） 夏初（6---7月），雨带移到长江中下游地区 ---梅雨（准静止锋） 7--8月，雨带移到东北和华北，长江中下游 进入“伏旱”（反气旋） 9月，副高南退，北方雨季结束，南方进入第二个雨季。
②北方雨季开始晚结束早，雨季短；南方雨季开始早结束晚，雨季长
③旱涝灾害 副高北移速度偏快（夏季风强），造成北涝南旱
副高北移速度偏慢（夏季风弱），造成北旱南涝.
我国水旱灾害发生的根本原因是：夏季风的强弱和进退的早晚。
24、气候形成因子：太阳辐射、大气环流、下垫面、人类活动
25、判断气候类型的步骤： ①判断南北半球，②判断热量带，③判断雨型。
①热带的四种气候类型：各月均温在15度以上，降水不同，气候类型差异较大
热带雨林气候（常年受赤道低压影响，终年高温多雨）
热带沙漠气候（常年受副高或来自陆地的信风影响，终年高温少雨）
热带季风气候（南亚地区，冬季盛行东北风，为旱季，夏季刮西南季风，6--9月为雨季）
热带草原气候（赤道低压移来时，是湿季，信风移来时为旱季，农业活动在雨季播种，旱季收割）
②亚热带气候类型：冬季最冷月均温在0度以上，全球只有两种气候类型：
地中海气候：除南极洲外，其他各洲都有分布，在南北纬30?——40?大陆的西岸，位置在西风带和副高之间，冬季温和多雨，夏季炎热干燥
亚热带季风气候：冬季--偏北风--低温少雨，夏季--夏季风--高温多雨。
③温带气候类型：除海洋性气候外，冬季最冷月均温以0℃以下。
温带海洋性气候：分布在南北纬40?-60?大陆西岸（地中海气候高纬一侧），终年受西风控制，终年温和多雨
温带季风气候：分布在北纬35?-55?大陆东岸（亚热带季风的高纬一侧），受冬季风影响，寒冷干燥，受夏季风影响，高温多雨。
温带大陆性气候：全年受大陆性气团控制，日较差大、年较差大，降水稀少，降水主要在夏季。
26、大陆性与海洋性气候的不同特点（以北半球为例分析）：
大陆性气候气温的日较差、年较差大，气温最高月在7月，最低气温在1月。年降水量少。
海洋性气候日较差、年较差小，最热月在8月、最冷月在2月，年降水量较多。
27、主要的气象灾害：是指因暴雨洪涝、干旱、台风、寒潮、大风沙尘、大（浓）雾、高温低温等因素直接造成的灾害。
台风
旱涝灾害
寒潮
发生的时间
夏秋季节
春夏秋
秋末、冬季、初春
发源地
热带洋面或副热带洋面
蒙古、西伯利亚
影响地区
我国东部沿海地区
除西部一些沙漠地区外的全国范围
除青藏、云贵、海南外的广大地区
天气变化
强风、特大暴雨、风暴潮
暴雨、大暴雨或特大暴雨
大风、雨雪、冻雨
28、主要的大气环境问题：全球变暖（温室效应CO2）、臭氧层破坏（氟氯烃消耗O3）、酸雨（SO2、NO2）
29、温室效应 ①大量燃烧矿物燃料——大气中CO2增加——大气逆辐射增强 ②滥砍滥伐森林——光合作用减弱——CO2相对增多——大气逆辐射增强 ③大气逆辐射增强——温室效应——气温升高——全球热量带分布发生变化——经济结构发生调整（农业经济结构调整，中纬受损，高纬受益，使适宜种植业生产地域缩小，粮食减产。） ④极地冰山融化，沿海地区海海平面上升，沿海地区地下水水质变坏。
30、绿化的环境效益：①通过光合作用保持大气中O2和CO2的平衡，净化空气；②绿化植物和防护林可以调节气候、涵养水源、保持水土、防风固沙③城市绿地的作用是吸烟除尘、过滤空气、减轻污染、降低噪音、美化环境
第四单元 水环境
1、水循环：①按其发生领域分为海陆间大循环、内陆循环和海上内循环。 ②水循环的主要环节有：蒸发，水汽输送，降水，径流。 ③它的重要意义在于：使淡水不断补充、更新，使水得以再生，维持全球水的动态平衡。
2、陆地水体的相互关系：①以雨水补给为主的的河流其径流的变化与降雨量变化一致：a地中海气候为主的河流，其流量冬季最大；b季风气候为主河流，流量夏季最大;c温带海洋性与热带雨林气候河流流量全年变化小； ②以冰雪补给为主的河流其径流变化与气温关系密切：冰川融水补给为主的河流，其流量夏季最大。 ③河流水地下水之间可相互补给，湖泊对河流径流起调蓄作用。
3、我国河流补给的差别：①我国东部河流以降水补给为主（夏汛型，东北春季有积雪融水）
②我国西北地区河流以冰雪融水补给为主（夏汛型，冬季断流）
4、海水等温线的判读：①判断南北半球（越北越冷是北半球）
②洋流流向和海水等温线凸出方向一致：高温流向低温是暖流，反之是寒流。
5、影响海水温度因素——太阳辐射（收入）、蒸发（支出）、洋流
6.洋流的形成:定向风（地球上的风带）是形成洋流最基本的动力，风海流是最基本的洋流类型。
0°
7.洋流的分布（画一画右面洋流分布模式图）：
①中低纬度洋流圈北半球呈顺时针方向、南半球呈反时针方向。
②北半球中高纬逆时针方向洋流圈 ③南半球40—60度海区形成西风漂流
④北印度洋形成季风洋流，冬季逆时针，夏季顺时针。
8.洋流对地理环境的影响：①影响气候（暖流—增温增湿，寒流—减温减湿）
②影响海洋生物—－渔场 ③影响航海 ④影响海洋污染
9.世界主要渔场：北海道、北海、纽芬兰渔场---寒暖流交汇；秘鲁渔场――上升流
10.海洋渔业集中在大陆架的原因：①这里阳光集中，生物光合作用强；
②入海河流带来丰富的营养盐类，浮游生物繁盛，鱼饵丰富。
11.海洋灾害是指源于海洋的自然灾害： 海啸和风暴潮。
12.海洋环境问题指源于人类活动的海洋生态破坏：海洋污染、海平面上升、赤潮
手机充电慢该怎么办
如果您的手机出现充电速度慢，请按以下方法尝试解决：
1，请使用标配充电器和数据线
不同品牌的充电器，快充原理上存在差异，混用充电器可能无法实现快充功能导致充电慢。
2，无法进入快充模式导致充电慢
如果您的手机/平板支持快充，但无法正常进入快充模式，会导致充电速度变慢
3，边用边充时充电慢手
机在充电时运行高耗电程序（如拍照、录像、游戏等）容易导致充电变慢，请您尽量避免运行高耗电程序时充电。
4，使用电脑USB充电、充电宝充电慢
电脑USB接口充电电流小，充电速度慢。充电宝一般只支持普通充电模式，充电速度较慢，建议您购买支持快充模式的充电宝。
5，温度较低时导致充电慢
好玩的生存游戏有哪些？
一提起生存游戏，很多人第一时间难免会想到饥荒、消逝的光芒等作品，当然这几款作品也是在推荐表里面的，不过这次更多的还是有其他的游戏推荐。话不多说，直接放图！
那么这次要详细介绍的生存游戏是：饥荒、深海迷航：冰点之下、了不起的修仙模拟器和夜族崛起。
1.饥荒
《饥荒》是由Klei Entertainment开发的一款动作冒险类求生游戏，于2013年4月23日在PC上发行，2015年7月9日在iOS发布口袋版。
游戏介绍：《饥荒》的故事讲述的是关于一名科学家威尔逊被恶魔传送到了异世界荒野。他必需用本人的聪慧在残酷的野外环境中求生。在《饥荒》里，玩家必须利用异世界中的自然让自己存活下去，并且抵御各种异世界生物的威胁。
游戏体验：饥荒最大的特点：死亡和孤独。这个游戏有各种各样的死法，而且在没有找到重生石的情况下，死了就意味着重新再来。
客观而论，《饥荒》的难度和机制并不适合只希望轻松获得成就感的休闲玩家。总而言之，《饥荒》是一款拥有特定三观的，接近艺术层级的生存游戏，内容丰富有趣，细节令人着迷。类似“活着”的主题贯穿始终，十分鲜明。
配置要求：
推荐指数：★★★★★
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2.深海迷航：冰点之下
《深海迷航：零度之下》这款独立扩展DLC将会设定在一个寒冷的地域，游戏主角也会换人，而且这次玩家不是失事坠落在4546B星球，而是前往4546B星球寻找姐姐的死因。本次将会展现前作中没有见过的寒冷气候和环境，有点像是一个冰河世纪。
游戏介绍：《深海迷航：零度之下》这款独立扩展游戏将会设定在一个寒冷的地域，游戏主角也会换人，而且这次玩家不是失事坠落在4546B星球，而是前往4546B调查姐姐的死因。时间线是在一代之后，自从上一代42号酶散播出来，卡拉便在4546B星球上绝迹。
上一代主角关闭执法检疫平台后乘坐火箭返回地球后，阿尔特拉公司便了解4546B星球上的情况，派了许多人员来到星球上进行矿，研究等。主角罗宾的姐姐萨姆被阿尔特拉派遣到4546B星球上进行研究工作。
游戏体验：探索未知的世界一直都是拥有着诱人的魅力，与生俱来的好奇心让人欲罢不能，如果有一款游戏正好又能巧妙的和现实世界部分接近，有一定真实感的同时，还能满足玩家的探索欲望，那么就是极好无比的。
沙盒生存冒险式玩法的深海迷航，第一人称探索进行本身就会让人有强烈的探索欲望，并且本作还有增加外星题材科幻要素，整体的环境生态和氛围感都让人非常有沉浸感。
配置要求：
推荐指数：★★★★★
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3.了不起的修仙模拟器
《了不起的修仙模拟器》由重庆吉艾斯球科技有限公司（GSQ）开发，是一款拥有Roguelike要素融合了生存、角色扮演、策略等要素的模拟经营游戏。
游戏介绍：在游戏中，玩家将从上帝视角指引角色生存生产并建立自己的门派。在这一过程中，你将感受角色遭遇的意外或惊喜，解决他们面临的危机与困难，亲手打造专属于你的修仙。
每一次重新开始就是一次全新的地图，在随机的地形中找到合适的地点，让世间万物成为你的助力。在沙盒的世界里，做你想做的，不用拘谨，一切随心所欲。在山洞里群居还是在湖面上搭造楼阁亦或是用灵石当地板的奢华享受，皆由你自己决定。
游戏体验：这是个很不错的游戏。但他不适合只想无脑爽爽爽的玩家；不适合力求每个流程完美，但没有很多空余时间的玩家；也不适合对修仙体裁游戏不感兴趣的玩家。因为游戏内的玩法机制多样，是需要一些时间和精力才能弄懂的，只想花几十小时或者几个小时就完全上手的朋友建议绕道。慢慢领会吧，这是个好游戏。
配置要求：
推荐指数：★★★★
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4.夜族崛起
一款扮演吸血鬼角色的生存游戏。经过几个世纪的沉睡，你作为一名虚弱的吸血鬼醒来。你需要寻找血液以恢复体力，同时躲避烈日以求生存。重建你的城堡和吸血鬼帝国，将人类变成你忠诚的仆人。
游戏介绍：探索这个充满神秘，恐怖和危险的广阔世界。穿梭在茂密的森林、开阔的乡村和黑暗的洞穴中，发现宝贵的，结实朋友和敌人。与吸血鬼同僚们一起环游世界，或独自，掠夺村庄、袭击土匪，并深入研究拥有超自然野兽的领域。
游戏体验：玩过不少处于抢先体验阶段的游戏，本作属于极少数在一经上架就整体完成度比较高的那种，玩家可以收获上佳的游玩体验，而不是作为小白鼠尝试游戏。
本作的教学引导非常清晰明了，每一个目标都非常明确，指引着玩家度过前期的迷茫。游戏的价格也不贵，虽然不是3A级的大作，但是整体的性价比属于超值，想入手无需等待。
唯一的问题是传送的限制，让单机玩家的种田生活倍感艰辛，而骑马的马儿我总不太喜欢其方向操纵性，总觉得不够灵活，可能因为我眩晕的问题，不喜欢转视角吧，不过瑕不掩瑜，推荐。
配置要求：
推荐指数：★★★★
游戏地址：网页链接
以上就是本次详细介绍的几款生存游戏了，每一款游戏的详细配置要求和地址都已经列举出来了，友子们按需自取即可。
波音B777在空中最慢的飞行速度是多少？
很多因素影响飞行和飞行操控，包括飞机重量，天气，跑道表面条件。以下推荐的飞行参数是在白天国际标准大气(ISA)条件下最大起飞和着陆重量的近似值。 重要 这些说明只是为了用于飞行模拟中的飞行，不能代替实际的飞行器手册和真实的飞行指令。对于所有飞行模拟中的飞行器，V速度和检查表都在膝板(Kneeboard)中，快捷键为SHIFT + F10,或者到菜单的Aircraft->Kneeboard 备注： 这个说明中的所有速度都是指示速度，即空速表的指示速度。如果你使用这个速度作为参考，那么请在真实度设置对话框中选择显示指示空速("Display Indicated Airspeed") 。而飞行器规格中的速度数据是真空速。 备注： 默认的，飞机有最大燃油和最大载重。 要求的跑道长度 起飞和着陆需要的跑道长度依赖于很多因素，例如飞机重量，海拔高度，风向，襟翼的使用，以及环境温度。 重量和温度越低，飞行性能越好，如果同时迎风飞行的话会更好。较高的海拔和温度会降低性能。 跑道长度的具体要求请参考飞机性能图表。 发动机启动 每次开始飞行时，引擎会自动运行。如果你关闭引擎的话，你可以使用CTRL+E组合键来自动启动引擎。如果你想使用手动的启动程序，可以参考膝板中的检查表顺序检查。 滑行 最大滑行重量是853000磅(386913千克)。 禁止使用反推力使波音747-400退出停机位，滑行时也同样禁止使用。 1) 400飞机对推力变化的反应是很慢的，特别是在较高的总重量的时候。在大多数情况下，慢车挡的推力足够滑行，但是你需要使用稍微大点的推力来让飞机动起来。每次改变推力的时候，要让飞机有个反应时间，不要连续的多次改变推力。 2)400在HSI仪表上有个地面速度指示。正常的直线滑行速度不应该超过20节。转弯时，8-12节比较适合干燥表明的跑道。 在飞行模拟中，滑行时的转弯是用脚跺来控制的。你可以使用键盘的0和enter键，或者摇杆来操作。 襟翼 下表列出了不同襟翼设定下的建议机动速度。最小收襟翼高度是400英尺，但是1000英尺将能够符合大多数噪音降低程序。当伸出或者收回襟翼时，根据你是缓慢降落和快速爬升来设置下一个合适的襟翼设定。 襟翼位置 小于一半燃油 大于一半燃油 收起210 220 1度 190 220 5度 170 180 10度 160 170 15度 150 160 25度 140 150 记住，这些是襟翼操作的最小速度。在倾斜角达到40度时，以低于这个速度飞行将会引发操纵杆振动。VFE速度，请参考膝板。如果以大倾斜角机动，建议在这些速度上加15到20节，通常这提供了较好的安全余度。在紧急爬升时，放低机头而增加额外的15到20节速度，还会让你从驾驶舱获得更好的前方视野。 在不利的天气条件下，滑行时襟翼设定为收起，在起飞前检查这个步骤上把襟翼设定为起飞襟翼角度。类似的，一旦降落，尽可能的收起襟翼。 从航路高度下降期间，波音747-400通常不使用襟翼来增加下降率。正常下降通过设定妥当的配置到初始进近点(IAP)高度来实现的。 起飞 下面的一切会很快的发生。在驾驶舱的时候通读下面的程序几遍，以明白将会发生什么。 执行起飞前检查表，然后设置襟翼为5度(按F7键，或者点击襟翼杆)。 当飞机对准跑道中心线后，慢慢前推油门杆到大约40%的N1。这将让发动机的推力达到一个对称推力的水平。推力的平衡比初始推力的确切大小设定更为重要。 当发动机稳定之后(这会很快发生)，向前推推力杆至起飞推力位置-少于或者等于100%N1。最终的起飞推力设定应该在飞机到达60节速度前设定好。方向控制是通过方向舵来维持的。 在大约80节速度以下，仅仅使用刹车就很容易让飞机在跑道上停下来。 1) V1速度，大约159节，是决断速度。超过V1，一旦超过这个速度，如果要终止起飞(RTO,有很多原因会导致终止起飞)的话，基本没有可能把飞机停在跑道上。 2) Vr，大约177节，缓慢的拉控制杆以抬升机头，与水平面成10度仰角。保持这个抬头姿态，当心不要过分上仰（否则的话，在升空前尾部会振动）。 3) V2，大约188节，飞机达到了它的起飞安全速度。这是如果一个发动机故障时的最小安全飞行速度。保持这个速度，直到飞机的爬升率稳定。 一旦离地后，飞机的爬升率显示稳定，收起起落架(按G键，或者拉起落架杆)。飞机将会很快的加速到V2+15节速度。 在1000英尺(305米)降低襟翼到1度（按F6键或者拉襟翼杆）。继续加速到200节指示空速，在这个速度上你要收回襟翼(再按F6一次)。 爬升 当你收起襟翼时，设定爬升功率为大约90%N1。保持6-7度机头仰头姿态，以250节爬升到10000英尺，然后以340节爬升至25000英尺，最后以0.84马赫到达巡航高度。 巡航 巡航 巡航高度一般是由风，天气和其他因素确定的。如果在你的航路上创建了天气系统，那么你可能在飞行的时候使用这些因素。最优的高度是在给定的配置和重量条件下最能节省燃油的高度。选择高度的完整讨论超出本文的范围。 设你已经备案的飞行高度层是35000英尺，使用爬升率的10%转弯成高度后的距离开始接近你的目标巡航高度。例如你的爬升率或者下降率是1000英尺每分钟，那么从距离巡航高度100英尺的时候开始接近巡航高度。 你会发现如果使用自动驾驶的话，747-400的爬升，巡航和降落要容易的多。自动驾驶可以保持高度，速度，垂直速度，航向，或者你指定的导航航路。如何使用自动驾驶的内容，请参考相关文章。 正常巡航速度是0.85马赫。你可以在自动驾驶的马赫保持窗口设定0.85，然后按下Hold按钮(点击Mach按钮)，设定A/T Arm（点击这个开关来使用自动油门功能），自动油门将设定油门在合适的百分比上以维持巡航速度。从指示空速变化到马赫数通常发生在爬升到20000或者30000英尺(6000-9000米)的时候。 要记住，在稀薄寒冷的空气中，真空速实际上比指示空速高的多。通过不断的调整功率设置，你就会找到维持你的巡航高度需要的油门大小了。 下降 良好的下降需要知道在什么地方开始从巡航高度下降，以及进近的航向。正常的下降功率设定是慢车推力且没有速度制动。一个用于确定何时开始下降的很有用的规则是3对1规则(3英里距离每千英尺高度)。用你的高度数字(英尺为单位)除去后面的3个零，然后乘以3。 例如从35000英尺的巡航高度下降到海平面。35000除去3个零得到35，再乘以3等于105。意思是你应该从距离你的目的地105海里的地方开始下 降，保持250节指示空速( 大约45%N1)，下降率大约为1500-2000英尺每分钟。推力设定在慢车(idle)状态。每10节顺风增加2英里(即顺风时真空速更大)。 如果在巡航时打开了自动飞行，下降时要脱离，或者设定空速或垂直速度为自动模式。降低功率到慢车,缓慢的降低抬头角度。记住在10000英尺(3048米)以下不要超过250节空速这个管制速度极限。维持这个飞行状态到飞行的进近阶段。 如果和以上所述偏差很大，那么会导致你到达目的地机场时高度过高，或者高度很低时还没有到达机场(需要花费额外的时间和燃油)。要获得初始进近设施，无论你是否以仪表进近飞行。 在水平飞行状态且没使用速度制动，从290节降低到250节空速大约需要35秒，路程为3英里。进一步降速到210节还需要35秒。当直进着陆时，在12英里外以襟翼收起时的机动速度到达起落航线高度，当从三边进近的时候，大概在8英里外。良好的交叉检查需要在距离地面10000英尺高度的时候完成，距离机场30英里(55.5公里)，空速250节。 进近747-400不会仅仅因为你放下了起落架和襟翼而速度很快的降下来。你的飞机配置(襟翼和起落架)和你的目标速度提前很好的匹配了么。速度过大就需要400水平飞行一段距离来降低。 如果你从很高的高度开始进近，你可以使用速度制动器(扰流板)来增加下降率。如果可能的话，避免在机翼襟翼伸出后使用速度制动器来增加下降率。距离地面1000英尺高度以下，不要使用速度制动器。 仪表进近时，着陆配置和你的速度要被最终进近设施(截获下滑道的地方)锁定，通常距离触地5英里远。 当飞机速度降低到最小襟翼收起机动速度以下时，设定襟翼为1度。正常的，这个时机是进入三边或者在初始进近设施时，因此在这点上应该获得预期速度。你可以随着速度下降到每一档的限制后继续增加襟翼设定。 30度是正常的着陆设定。40度襟翼是用于短跑道着陆的，一旦你切断功率，飞机会很快的停住。 当下滑道清晰之后，伸出起落架。 合适的最后进近速度随着飞机重量而变化，但是典型运行重量下的较好目标着陆速度为135节到140节。 随着起落架放下和襟翼设定为30度，把功率调到55%-60% N1设定。这样的配置应该能够以较好的下降角度保持空速飞向跑道。使用小功率调节和俯仰变化来保持在下滑道。你的下降率大概是700英尺每分钟。 着陆前，确保速度制动器把手处于ARM位置。 着陆 最大着陆重量是630000磅。选择跑道界限以外1000英尺远的一个点，然后对准它。调整你的配平姿态保持这个点在你的挡风玻璃视野中是稳定的。 当界限在你的下方退出视野的时候，转移注意点到跑道的3/4远位置。当飞机主轮大约离地15英尺的时候，通过抬升机头大约3度来拉平。移动推力杆设定到慢车位，飞行在跑道上。 为保持着陆时飞机机身后有足够的间隙，飞机要飞到跑道上预期的着陆点，不要把飞机降落到跑道的前端进行软着陆。 着陆前要设定自动刹车。当主起落架触地时，平稳的施加刹车。 如果你把速度制动器把柄设定在ARM位置，那么它会自动的展开。如果没有的话，现在就把速度制动器控制杆移到UP位置。增加反推力，确保在空速低于60节的时候已经不使用反推力了。 收起襟翼，放下扰流板，滑行到终端的时候放下刹车。
