1.东航为什么迟迟不公布原因呢为什么来东航
2.东航坠机现场山火已扑灭，8000米高空失事，人体会分解吗？
3.历史上，因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?
4.东航客机失事现场救援现场的情况是怎样的？搜救难度有多大？
东航为什么迟迟不公布原因呢为什么来东航
1、东航MU5735航班坠毁，机上乘客名单何时公开？2、中国东航是什么行业板块？中国东航什么时候公布业绩？中国东航属于哪个版块？3、3.21东航客机坠毁，究竟是什么原因造成的？与天气有关吗？4、中国东航为什么交易量那么大？中国东航三季度财报什么时候公布？600115中国东航千股千评个股？5、民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？6、东航一客机突发故障，多部门介入调查，目前有何进展？东航MU5735航班坠毁，机上乘客名单何时公开？
应该要等到机上乘客名单核实之后，才会进行公开。
任何人在乘坐飞机的过程中，都希望自己的旅途是平安的。因为乘坐飞机的过程中，也会存在发生意外的可能。
一、东航MU5735航班坠毁。
在3月21日下午东航MU5735航班的一架飞机，在载有123名乘客与9名机组人员在广西不幸发生坠毁。一时间这件事情在网络上引起了很高的热度，而且在这辆飞机进行坠毁之后，相关部门选择在第一时间赶到现场进行搜救。同时也拥有很多媒体在同时关注这件事情的进展，因此网友们可以从网络查询的方式，第一时间了解这件事情的进展方向。
二、机上乘客名单何时公开？
目前机上乘客名单已经在与相关家属进行确认，所以我觉得在与家属确认之后，可能就会进行公开。当然这只是我个人的想法，具体什么时间公开还需要根据实际情况作出决定。而且我们作为旁观者，并不能决定机上乘客名单何时公开的时间。所以目前只能够选择在关注这件事情的同时，等待机上乘客名单公开的消息。
三、我个人的看法。
我觉得东航MU5735航班的波音737客机坠毁之后，当时现场的场面是非常惨烈的。因为飞机在剧烈的冲击下，基本上散落在地面上的都已经是残核。所以在这种情况下，我选择祈祷机上的乘客和机组人员能够起奇迹般的存活。而且目前这件事情正在进行相关的处理与调查中，相信一定会用最快的速度给广大网友们进行官宣事情的原委，同时也希望123名乘客与9名机组人员的家属，能够减少悲伤的情绪进行耐心的等待结果。
中国东航是什么行业板块？中国东航什么时候公布业绩？中国东航属于哪个版块？
随着十一黄金周结束后，民航业提早进入了"冬天"，行业几个月内都会处于不景气状态，中国东航航空业务也是一样的惨淡，这只股票到底怎么样，是否具备投资的价值呢，我这就来详细分析一番。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。
简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一：区位优势明显
作为国有控股三大航空公司其中的一个，中国东航总部以及运营主基地位于我国超一线城市--上海。因为同时属于中国的重要经济中新和国际航运中心，上海一直与亚太和欧美地区有着十分密不可分的经贸联系，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，有很明显的区位优势。
亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴
中国东航一直没有间断过加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经全面构筑成功了，持续强化服务品质，让旅客获得更高水平的服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，由于跟达美和法荷航达成"资本业务"的进一步合作，升级为更加稳固的全面商务合作关系，合力打造中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：深度研报东航航空点评，建议收藏！
二、从行业角度看
通过IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果可以看出，有关客运量在2036年全球航空发展到78亿人次：全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，目前主要推动需求增长的地方不断的往亚太地区发展。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客，客运总量将突破35亿人次。
而目前，在国内疫情防控措施得力有效的基础上，全球第一个触底反弹的是中国民航，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模获得了稳定的提升，各项指标恢复程度在全球来讲都是比较超前的。复苏进度上，国内航线客运量复苏比国际航线快，可以说国内航线客运量出行需求已经步入恢复期。
总的来说，随着我国疫情的有效控制，国内的航线正以缓慢的速度恢复，中国东航作为中国三大国有骨干航空公司中的一员，得到进一步发展的希望相当大。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：免费测一测东航航空现在是高估还是低估？
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3.21东航客机坠毁，究竟是什么原因造成的？与天气有关吗？
个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？
一、是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。主要是为了尽快找到飞机坠落事故的原因。
二、是由漂亮国组成的国家事故调查组，已经到达事故现场进行全面调查。
三、是4月底东航公司给出飞机事故的初步报告，初步分析事故的原因和事故发生的过程。
四、是遇难者的理赔工作正在进行中，保险公司已向东航公司支付1.16亿元的飞机财产损失赔偿，支付14笔款1,485万元给遇难者的家属。
造成飞机事故的主要原因有哪些？
1、飞机本身的故障。这种现象是飞机本身的故障造成的，包括飞机的组成零件，或者是自动操作系统失灵。就像我们开车的刹车片失灵了一样，不是因为技术的原因，而是刹车片坏了的原因。
2、人为操作的原因。人为操作主要是指的是飞行员的操作技术，或者是飞行员的素质等方面造成的，也包括飞行员技术操作失误、飞机飞行前检修失误造成的等等。
3、天气的原因造成故障。一般指的是强对流天气造成的飞机失去平衡，或者是出现意外的现象发生。比如云层过厚，暴风雪、雷暴等等天气，都会造成飞机意外发生。另一种情况可能是气穴这自然灾害，这是一种很难看见到的，根据视频显示事故，当时空中阴云密布。
东航客机的坠毁，根据东航公司提供的相关信息来看：
（1飞机在起飞前经过合格的检修，可以执行飞行任务；
（2飞机上的三名飞行员经验丰富，家庭和睦，飞机坠落的两分钟内有拉升挽救的现象，人为因素概率低；
（3在天气原因方面来说，当时梧州上空能见度非常好，没有出现强对流天气的状况；
（4这架飞机是从2015年购买的，截至飞机发生事故时，投入运营只有6.8年，还属于新飞机。
综上所述4种原因，最有可能的就是飞机故障的原因，当然也不排除气穴的可能性。
东航客机坠毁的原因，与天气有没有关系呢？
3月21日，梧州气象台发布了天气预报，受较强冷空气和切变线的影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部地区有大到暴雨，并伴有短时的雷暴、大风降温的强对流天气，气温降幅高达10℃。
根据当天的气温显示，梧州地表温度最高为中午14:00~4:00之间，最高气温达到了30℃，可以说是进入了夏天的感觉。天气预报显示晚间有大到暴雨等强对流天气发生，这说明了暴雨来临之前的闷热状况。
冷空气下降，外空气上升，会在空中形成为上下的气流运动，在天气方面这种现象被称为“气穴”。即地表的温度已经达到了30℃，强对流天气来临之前，飞机事故的现场区域是崇山峻岭，地表的热气压比较大，暖空气急剧上升。可能形成了一个强劲的气穴，此时可能东航客机不幸经过，于是造成了飞机机身和机翼受到冷暖气流的冲击，加上重力的作用下出现了垂直状的下坠。
东航客机是什么方式坠落的呢？
根据相关的视频和目击者显示，飞机在可视的范围内垂直坠落到地面。专家推测飞机着地的速度高达每秒200米，撞击地面发生了爆炸，燃起了浓烟，引起了山火发生。
东航客机是垂直撞击地面，造成半径30米，深度20米的大坑，飞机接触地面后发生了爆炸并燃烧。
根据搜救结果来看，事故现场惨不忍睹，一片狼藉。飞机四分五裂，也没有找到一具相对完整的遇难者遗体。可以说是航空事故中，非常罕见的一次。
总之，飞机坠毁事件的主要原因，目前还是一个谜。我们只能等着飞机上的两个黑匣子记录的数据读取完毕，通过专家们的分析才能给出一个真正的答案，原因也只能拭目以待。愿逝者安息，一路走好！
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就在十一黄金周过了之后，民航业也提前走进了"冬天"，运输的不景气将会持续几个月，中国东航航空业务同样惨淡，这只股票怎样呢，还有没有投资价值呢，我这就来详细分析一番。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
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身为国有控股三大航空公司里面的一个，上海是中国东航的总部和运营主基地。作为中国重要的经济中心和国际航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，区位上的好处显而易见。
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二、从行业角度看
从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示能够得知，78亿人次是2036年的全球航空客运量：全球的航空客运市场重心慢慢在往东移动，核心发展中市场，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。估计2036年在亚太地区会有21亿人次新增旅客，可以输送35亿人次的客运总量。
而目前，在国内疫情防控措施得力有效的基础上，中国民航触底反弹在全球是第一个，自2020年第二季度以来行业生产运输规模稳健回升，各项指标恢复程度在全世界来讲都是比较领先的。复苏进度上，国内航线客运量复苏快于国际航线，所以国内航线客运量出行需求已经步入恢复期。
综上来看，在我国疫情有效控制的这一基础上，国内的航线逐渐复苏，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，预计将得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：免费测一测东航航空现在是高估还是低估？
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民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？
东航坠机事件中飞机的黑匣子都已经找到，事故的原因仍然在调查之中。网上少数人为了博人眼球，赚取流量，编造事故原因。11日，民航局召开新闻发布会，针对群众关注的几个不实谣言进行辟谣，并将依法追究造谣者的法律责任。流言止于智者，我们一起来了解下，官方究竟辟谣了哪些谣言。
谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶
谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。基于这两方面，怀疑副驾驶因为工作和生活失意，导致情绪失控。事情的真相如何，目前仍然在调查之中。
谣言称：黑匣子数据已经出来了
目前，黑匣子的数据没有向社会公布。虽然两个黑匣子都已经找到，一个存储机舱内情况，另一个存储飞机的飞行数据，但是因为飞机失事时垂直砸向地面，黑匣子中的数据可能在冲击中受损。
谣言称：民航局下发紧急通知要求对飞行人员进行心理健康监测
对这个事情进行造谣的目的很明显，是引导人相信事故的原因是由于机组人员的自身问题造成的。但这个事情属于谣言，官方并未发布相关通知。
飞机失事存在两个不合逻辑的地方
其一，那就是飞机最后的姿态是垂直于地面。众所周知，即使是飞机完全失去动力，它也可以在空中滑翔一段时间。其二，飞机出现了紧急情况，但飞机未向外发出任何求救信号。所以，一直以来有一种声音怀疑是机组人员中有人造成了这次飞机事故。但是事情就真的如此么？
从飞行姿态看，飞机曾经尝试拉起，那么证明飞机出了问题以后，机组人员曾经尝试自救。那么就有可能，在机组人员在尝试各种方法无法继续飞行的情况下，选择垂直坠入深山，避免让地面的人员受到二次伤害。总之，事故的真正原因还得看官方调查的结果。
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东航一客机突发故障，多部门介入调查，目前有何进展？
乘坐飞机的时候出现延误，相信这样的情况很多人都遇到过，而导致飞机延误的原因也有很多种，例如天气原因，突发紧急情况，飞机故障等等。不管是什么原因？飞机延误都会让旅客体验不好。榆林市榆阳机场中中国东方航空公司就有一架客机突发故障而导致延误，多个部门的介入来调查，但是目前还没有查出原因。
东航客机发生故障的经过
在陕西榆林榆阳机场，中国东方航空有一辆客机准备从榆阳机场出发飞往西安，但是工作人员对飞机进行例行的飞前检查的时候，却发现飞机出现了问题。飞机出现故障可不是一件小事情，因为一旦飞机有问题，起飞了很有可能会导致飞机发生意外，飞机上的人员都会因此而有人身危险。
目前有何进展
这次飞机发生故障，引起了很多人的关注，多个部门也介入了调查，不过目前为止还没有调查清楚到底是怎么回事。但是有相关的媒体表示，这一架发生故障的飞机，之前在西安飞往榆林的时候曾经发生了“跑道外接地”，跑道灯在这一次的降落意外当中受损。如果消息属实，那么很有可能就是那一次引起的故障。不过具体的结果还需要等待调查出来了之后才会公布，如今到底是什么原因以及情况还没有调查清楚。
航空公司对这件事情的回应
虽然有媒体表示可能是因为在榆林降落的时候发生跑道外接地而引起，但是航空公司的相关负责人表示对这件事情并不知情，直到目前为止航空公司也并没有对此事进行过任何的回应。飞机发生故障，这是非常严重的，因为飞机关乎很多乘客的生命安全，为了能够给这些乘客一个交代，希望相关部门一定要调查清楚，而相关的航空公司也一定要对飞机安全进行严格的把控，以免发生交通意外事故。
东航坠机现场山火已扑灭，8000米高空失事，人体会分解吗？
这个情况其实很难说，8千米的高空实在是太高了，飞机失事所导致的攻击力也非常大。
在东航的一家客机因为飞机故障而坠机之后，这个新闻牵动了很多人的心，很多人也非常期待看到奇迹发生。从某种程度上来说，飞机失事之后的存活率非常低，所以在飞机上的133个人可能已经没有了生还的可能性。
一、东航坠机的现场山火已经被扑灭。
在东航坠机的问题发生之后，广西梧州市藤县附近的工作人员迅速组建了搜救队，同时也在第一时间前往现场。因为最低的地点发生在山区，现场的天气也比较糟糕，所以搜救的工作人员难以在短时间内展开救援工作。在此之后，现场的山火已经被正式扑灭，搜救人员正在找寻一切可能的生命迹象。
二、8千米高空可能会导致人体分解。
之所以会这样说，主要是因为东航坠机的飞机在失事前的时速达到了每小时700公里左右，有人甚至拍到飞机90度直线坠机。在这样巨大的冲击力之下，人体本身就非常脆弱，所以这个飞机上的所有的工作人员和乘客可能已经全部遭遇意外，人们甚至没有在现场搜寻到任何人员的迹象。
三、这是一件令大家感到非常遗憾的事情。
在所有的交通工具里，飞机几乎是最安全的一种交通工具，全球范围内失事的飞机的数量也非常少。在此之前，我们的民航已经保持了近10年没有任何飞机失事的记录。有人猜测东航坠机的问题可能跟飞机本身的巨大故障有关，因为没有任何人为操作可以导致飞机90度直线下坠。如果情况确实如此的话，相关客机的安全工作需要被进一步加强！
历史上，因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?
<1> 2006年中新网5月3日电据美联社报道，亚美尼亚失事客机所属公司——Armavia航空公司一名驻首都埃里温的航空代表透露，今天凌晨失事客机在坠毁前飞过格鲁吉亚首都第比利斯上空时曾和索契机场塔台通话。
这名匿名航空代表称，塔台工作人员称天气情况非常不好，但是飞机可以着陆。
然而在着陆前，塔台要求飞机在空中再飞一圈，然后就发生了坠机事件。
该代理称天气状况“肯定”是飞机的失事原因。
<2>尼泊尔一架飞往旅游景点的小型飞机2002年08月22日坠毁，3名机组人员和15名外国游客全部遇难。
尼泊尔民航局官员说，坠机可能是恶劣天气所致。
在这15名外国游客中，13人是德国人，另外2人分别来自美国和英国。3名机组人员都
是尼泊尔人。这13名德国游客已在尼泊尔游玩10天，原定23日回国。
这架小型客机当天上午从尼泊尔西北部木斯塘地区起飞，目的地是西部的尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地博克拉。 10点左右，飞机与博克拉机场指挥塔失去联系。原来，飞机坠毁在博克拉西南部高约1530米的山上。那里距离博克拉只有大约5公里。
赶到现场的一名尼泊尔记者对美联社说，飞机因撞到山坡上而断裂坠毁，“到处都是烧焦的尸体和残体。天仍下着雨，给救援工作造成困难”。附近一位名叫普尔纳·巴哈杜尔·塔帕的村民说：“我听到了一声巨响。由于雾大，我们什么也看不见。我们从村子里跑出来，爬上了很滑的山坡上，发现飞机已成碎片。”
博克拉机场一名官员说，救援人员后来找到了全部遇难者的尸体，军方派出一架货机将尸体运往首都加德满都。
8月仍是尼泊尔雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已经夺去近500人的生命。因能见度差，尼泊尔军队的救援直升机不能从加德满都起飞，灾民迟迟得不到急需的毯子、食物和药品。据报道，过去3天来博克拉地区大雨没有间断，加上当地多山多林，因此能见度极差。
德国驻尼泊尔使馆一名女发言人说，上述15名游客本来预定于21日乘坐同一架客机从木斯塘飞往博克拉，后因天气恶劣而取消。
失事飞机为加拿大制造的“双水獭”双引擎小型客机，为私营的“香格里拉航空公司”所有。
这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机事件发生后，尼泊尔政府立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。
德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机事件“深表悲伤”。
<3>2002n10月25日晚美国参议员保罗？威尔斯通乘坐的一架小型飞机在美国明尼苏达州北部丛林地区失事，机上7人全部遇难。据说飞机坠毁时天气十分恶劣，飞机是下降时因冻雨和降雪导致飞机失事。
（4）新疆新闻网乌鲁木齐5月19日消息 据搜狐新疆消息分析此次伊尔76坠毁的情况，中国民航总局适航司专家王颜田认为天气可能是最大祸首。
他介绍说，起飞时，飞行员要观察电子导航系统，还要收放飞机起落架，还要听从地面塔台的指挥，在繁忙起降的机场见缝插针地寻机起降，同时还要观察机场周边的飞行环境，绕开其它正在进场、出场的飞机。如果天气恶劣，肉眼无法看清机场大环境，就只能依靠仪表着落，但仪表远没有肉眼观察到的直观，飞行员要在极短的时间里对仪表显示的数据作出反应，心里承受的压力也大，因此这时就成为飞机事故多发时段。而当时的乌鲁木齐机场周围正刮着7级大风，而且伴有沙尘，这直接增加了飞行员的操作难度。
（5）韩国驻柬埔寨大使申铉锡说，本周一在柬埔寨失事的一架包机显然是因为改变航道躲避暴风雨而失事。
申铉锡在巡视了出事地点之后说，这假飞机显然在飞入一股来自海上的风暴时将方向转向东南，却不幸撞上波格山的山顶。这次坠机事件造成机上所有二十二人死亡，其中有十三名韩国游客。申铉锡说，这班飞机当时是由暹粒市穿过海面直飞西哈努克村，驾驶员接到塔台传来的许可讯号而改变航道直接飞向山区。
柬埔寨总理洪森说，失事的原因很可能是天气不良而不是机件故障造成的。
（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亚，消防员和警察在坠毁飞机的废墟旁工作。当天一架小型飞机从博洛尼亚起飞后在暴风雪中坠毁，造成机上５人全部当场死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 来源: 中国日报
中国日报网环球在线消息：对非洲的航空情况较为熟悉的专家帕特里克·史密斯推测，肯尼亚航空公司5日的波音客机失事可能和恶劣的雷暴天气有关。不过也有分析者指出，目前对飞机失事的具体原因做出评估为时尚早，多项调查仍需深入进行。
据美国媒体报道，史密斯说，飞行员不会把飞机主动开进雷暴气团，但是飞机在非洲上空很可能不经意间“撞上”强烈的气流并陷入困境，飞机受到气流“攻击”后往往会发生结构性故障并坠落。
据了解，非洲大陆的民航雷达预警系统覆盖面有限，飞机在航行中途经常“猝不及防”遭遇恶劣天气，飞行员在非洲经历的许多险情都是雷暴等强力气流惹的祸。
5日凌晨，肯航一架波音737-800型客机从杜阿拉起飞后不久即与地面失去联系。机上载有114人，其中包括5名中国人。飞机已被证实坠落于喀麦隆西南部的沼泽地带，根据目前现场搜索情况，尚未发现机上乘客和机组人员生还迹象。这架坠毁客机是波音737系列的最新机型，刚在肯航投入运营6个月。
(8)南方网讯 美国东部时间2003年1月8日9时46分(北京时间1月8日22时46)美国一架快递通勤飞机起飞后撞向位于美国北卡罗来纳州格林维尔－斯帕坦堡国际机场的一个机棚，该飞机上的19名乘客全部遇难。
夏洛特机场警方发言人布里奇斯称，“机上的19名乘客及两名机组人员可能都已经遇难，当时正在国际机场飞机修理库的两名工作人员也已失踪，真是可怕的一幕。”
据消息灵通人士称，造成此次飞机失事的原因是清楚的，该架飞机起飞的时候天气状况并不利于飞机航行，当地十分寒冷，而且多云，能见度只是10公里。
美国联邦航空局发言人凯思琳称，失事的飞机是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡罗莱纳州的Greenville-Spartanburg喷气机机场。
美国联邦航空局称，此飞机是“山毛榉”1900型运输机，属于涡轮螺旋浆飞机。此前，美国没有出现过商运飞机失事的纪录。
东航客机失事现场救援现场的情况是怎样的？搜救难度有多大？
因失事飞机残骸抛撒的面积非常大，所以搜救难度很大。
现已有二十一家保险机构在失事现场进行现场勘查，参与救援。在东航737客机失事后，相关单位迅速启动应急响应。广西银保监局、梧州银保监局负责人及时赶赴现场，全力配合当地相关部门做好应急处置，协调对接工作。截止目前已有21家保险机构紧急展开现场勘查，参与救援工作。
坠机区域三面环山，山路陡峭，也给搜救增加了难度搜救现场救援人员手脚并用攀爬搜寻，在坠机搜救核心区，救援人员发现了飞机残骸和失踪人员的钱包、身份证、行李等个人物品，但尚未发现失踪人员。因为坠毁飞机的残骸散落在一个非常大的区域，甚至在山的另一边。据记者在现场了解到的情况，坠机区域的果园梯田被砸成平地和大水坑，大腿粗的竹子也都被扯落，部分树干完全被折断。救援核心区大概有半个足球场那么大，飞机残骸的面积也很大，甚至在山的另一边也发现了飞机残骸，搜索难度很大。
东航失事客机搜救工作因降雨暂缓，现场还可能会有滑坡风险从今天凌晨开始，东航坠机事故救援现场开始下雨，大面积搜救工作已经因此被暂停。据记者报道称，发现坠机现场仍有燃油味。接下来，除了进一步搜寻失踪人员和黑匣子，还要进行排水作业。救援人员称，当地土壤吸水量较大，坠机搜寻现场有小规模山体滑坡的可能，给现场救援增加了不确定性。由于现场三面环山，据了解，包括核心区在内的总面积超过2万平方米，所以搜寻难度更加大了。
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