1.雷雨天气将会对首都机场进出港航班造成什么影响？
2.全新XC90价格
3.GPS定位技术在工程测量中的应用情况如何？
4.海洋馆日记100字
5.石河子自驾旅游指南石河子周边自驾一日游
6.阅读短文 嫦娥1号的最后壮举 附答案
雷雨天气将会对首都机场进出港航班造成什么影响？
据北京首都国际机场官方微博消息，雷雨天气预计将持续到14:00。截至13时，共出动343架次，取消142架次。雷雨天气将对首都机场进出港航班造成一定影响。建议旅客密切关注天气变化和航班信息，合理安排出行计划。?
一、进出港航班取消
13时17分： 据首都机场官方微博消息，目前，雷雨天气对部分航班造成一定程度影响。北京飞西安、海口、重庆、哈尔滨、乌鲁木齐等地的航班延误，其中部分进港航班备降到周边机场。截至4日13时，近40班进出港航班延误，31架次进出港航班取消。据了解，首都机场今天计划保障航班1562架次，预计进出港旅客22.04万人次。机场方面表示，近期雷雨天气较多，乘客出行前最好查询航班动态，以免耽误行程。
二、大面积延误橙色预警
受雷雨天气持续影响，当前北京首都国际机场大面积延误。目前，华北空管局已启动航班大面积延误橙色预警。据专业航班数据服务公司?飞常准?最新数据，截止今天（6月13日）14:30分，北京首都机场已延误进出港航班240余架次，取消进出港航班260余架次，已进港备降航班7架次，主要备降于呼和浩特白塔机场、石家庄正定机场、太原武宿机场和天津滨海机场。
三、强降水将使跑道能见度降低
据华北空管气象中心预报，今日的第二次雷雨过程预计从12时持续至16时，强降水将使跑道能见度降低，并伴有短时大风和冰雹，会对进出港航班造成较大影响。民航华北空管局提醒广大旅客，近期航班计划变动较大，旅客出行前要及时关注航班动态，合理安排出行规划。?
8月9日航班管家数据显示，北京顺义区气象台今天下午发布雷电**预警，预计14时至明日6时，顺义区将有雷阵雨天气，受此影响，北京首都机场出现较大面积取消、延误航班的情况。据航班管家智慧出行实验室数据，截至今日15:00，北京首都机场进出港航班延误148架次，进出港取消168架次，备降9架次。
全新XC90价格
全新XC90价格
沃尔沃新款xc90价格68万左右：1、沃尔沃XC90是沃尔沃旗下的一款中大型SUV，这款车也是沃尔沃旗下的一款高端车型；2、国内的豪华品牌中大型SUV市场并不大，但是竞争还是非常激烈的，因为各大豪华品牌旗下都有中大型SUV，沃尔沃XC90在进入国内之后的销量表现还是比较不错的；3、对于二线豪华品牌的高端SUV车型来说，沃尔沃XC90的知名度也比较高。
全新宝来价格
目前，宝来2021款的官方指导价为98800元-157000元，我们以宝来2021款200TSIDSG精英智联版为例，该车型的官方指导价为143000元，据了解，目前常德最高有19000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为124000元。如果按照全款购买来计算，购置税10973元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为142555元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是37200元，月供金额为2769元。
宝来前脸呈现出大气的设计风格，同时单幅式中网采用了镀铬饰条进行修饰，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。
宝来2021款200TSIDSG精英智联版内饰采用简约的线条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。另外，该车还辅以银色金属饰条，再搭配饰条，整体设计很耐看。另外，该车标配了CarLife、车联网、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，宝来配备了1.2TL4发动机，发动机最大功率为85kw，峰值扭矩为200牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，宝来的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
汽车之家沃尔沃XC90
天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——沃尔沃旗下的沃尔沃XC90。
首先来看口碑表现，?沃尔沃XC90凭借着空间足够,外观设计耐看,性价比不错等优点，以4.45的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分，沃尔沃XC90将动力充沛的2.0T?254马力?L4发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：7.9L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此，优秀的NVH和底盘调教，使沃尔沃XC90的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。沃尔沃XC90整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4953*1958*1776mm，结合2984mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之沃尔沃XC90在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且沃尔沃XC90即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对沃尔沃XC90感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沃尔沃t6价格多少
有。
您可以直接去网上搜索。大概价格是在七十万左右，出入不大，且网上对此车的评价口碑皆可，建议您根据自身需要进行购买。
沃尔沃属于高端汽车，所以价格会普遍偏高一点，当然质量也会相对好一些。
沃尔沃xc90的价格多少钱
目前，沃尔沃XC902021款的官方指导价为638900元-781900元，沃尔沃XC90的最低配2021款B5智行豪华版5座的官方指导价为638900元，目前乌鲁木齐市最高优惠幅度为100000元左右，所以这款车的裸车价格为538900元，购置税和车船税等必要花费49540元，再加上商业保险17369元，最终的全款落地价为605809元。
沃尔沃XC90前脸呈现出豪华的设计风格，配合多边形格栅，使车头看起来颇具高贵的感觉。
沃尔沃XC902021款B5智行豪华版5座内饰呈现出素雅的设计风格，配合银色金属饰条。中控台运用了非对称式的设计和该车定位相符合。该车标配了刹车辅助、无钥匙启动系统、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，沃尔沃XC90配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为184kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
GPS定位技术在工程测量中的应用情况如何？
在测绘领域，随着全站仪的推广普及，传统的经纬仪、测距仪逐渐被取代。近年来，随着GPS测量技术的发展，工程测量的作业方法更是发生了历史性的变革。GPS测量通过接收卫星发射的信号并进行数据处理，从而求定测量点的空间位置，它具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的精密三维导航与定位功能，而且具有良好的抗干扰性和保密性。现已成功应用于工程测量、航空摄影测量、工程变形测量、资源调查等诸多领域。
GPS主要由空间卫星星座、地面监控站及用户设备三部分构成。
1、GPS空间卫星星座由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，轨道平面的倾角为55°，卫星的平均高度为2O 200 km，运行周期为11 h 58 min。卫星用L波段的两个无线电载波向广大用户连续不断地发送导航定位信号，导航定位信号中含有卫星的位置信息，使卫星成为一个动态的已知点。在地球的任何地点、任何时刻，在高度角15°以上，平均可同时观测到6颗卫星，最多可达到9颗。
2、GPS地面监控站主要由分布在全球的一个主控站、三个注入站和五个监测站组成。主控站根据各监测站对GPS卫星的观测数据，计算各卫星的轨道参数、钟差参数等，并将这些数据编制成导航电文，传送到注入站，再由注入站将主控站发来的导航电文注入到相应卫星的存储器中
3、GPS用户设备由GPS接收机、数据处理软件及其终端设备(如计算机)等组成。GPS接收机可捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，跟踪卫星的运行，并对信号进行交换、放大和处理，再通过计算机和相应软件，经基线解算、网平差，求出GPS接收机中心(测站点)的三维坐标。
从工程测量的实施应用中，我们可以充分看到GPS测量的优越性，充分显示了这一卫星定位技术的高精度和高效益。
1、采用GPS技术测设方格网，比常规方法适应性更强。网形构造简单，点的疏密和边的长短可灵活选取，即使离已知控制点较远也可以连接，并进行控制网的定位和定向。另外，它解决了点位之间无法通视的困难，选点灵活，不需要高标，同时还可以保证外业施测不受天气影响。测设大型(长边)方格网和通视条件特别困难时，尤其能够显示其优越性。尽管GPS本身在进行测量时不受到通视条件的限制，但是，工程测量一般为小范围测量并受到工程成本的限制。因此，在实际的工程测量中，仍然要考虑使用全站仪、经纬仪、水准仪等常用且投入较少的仪器。这些常用的仪器一般都需要点与点之间相互通视，特别是在布设控制网时，点与点不能通视将会给测量工作带来较多的麻烦和困难。特别是大型桥梁控制网中，如果点与点不通视，势必影响网的强度和精度，进而影响到桥梁本身的精度。因此，在工程测量中布设GPS控制网时，必要时应当尽量使较多的点互相通视。[NextPage]
2、GPS方格网点位精度高、误差分布均匀，不但能够满足规范要求，而且具有较大的精度储备。
3、采用点位中误差作为方格网测量精度指标是可行的，它比用相对中误差表示精度指标更为合理。
4、采用GPS方法布设大地控制网，因其图形强度系数高，能够有效地提高点位趋近速度。网形优化比较方便。
5、采用GPS-RTK测设建筑方格网与常规测量法相比，效率可提高一倍以上，并能大幅度降低作业人员的劳动强度。一个参考站可有多台流动站作业，流动站不需基准站指挥，单人即可独立作业。
GPS技术以其独特而强大的功能与优点充分显示了它在该领域发展的优越性，以及更大、更广阔的发展空间。但在该领域实际施工过程中和后续工程的建设和监测中也暴露出了一些不足。
1、GPS系统精确定位的关键就在于对卫星和接收机之间距离的准确计算，按照固定模式：距离=速度×时间，时间确定之后，速度按电磁波的传播速度定。众所周知电磁波在真空中的传播速度很快，但大气层不是真空状态，信号要受到电离层和对流层的重重干扰。GPS系统只能对此进行平均计算，在某些具体区域肯定存在误差；在大城市或山区由于高层建筑物及树木等对信号的影响，也会导致信号的非直线传播，计算时也会引入一定的误差；11月11日，研究人员在新疆米兰遗址操作测量仪器，以绘制米兰遗址的最精确卫星地图。 近日，北京特种工程设计研究总院的一支测绘小组携带世界最先进的测绘仪器进驻新疆米兰遗址，在40多平方公里范围内搜集与其有关的详尽数据信息。 在2006年年底前，测绘小组将通过先进的GPS/RTK全球卫星定位系统，最终绘制出米兰遗址的卫星地图，以更好地保护已知的世界最早“带翼天使”的栖身地。 米兰遗址位于新疆南部的罗布泊地区，距乌鲁木齐900多公里，在古丝绸之路的南道上。据考证，它建于西汉时期，是著名的伊循屯垦古城遗址。唐朝以后，这里逐渐荒弃。 1907年，英籍匈牙利人奥利尔·斯坦因在这里发现了一幅“带翼天使”的壁画。斯坦因在其著述中说：世界最早的天使在这里找到了。天使们大概在2000年前“飞到”了这里。 考古学家们说，米兰遗址的“带翼天使”壁画是新疆境内保存的最古老壁画之一，它是古罗马艺术向东方传播的最远点。 绘制出米兰遗址的卫星地图后，中国有关部门将根据地图所示的信息，对米兰遗址展开细致的修缮和保护行动。 新华社记者沙达提摄
2、与常规仪器进行的控制测量一样，使用GPS-RTK技术应首先复核起算基准点的精度，起算点应为高等级的控制点，并且起算基准点和观测点之间具有较好的位置分布。当使用动态GPS-RTK进行观测时，基准站的精度要经过3-5个高等级控制点的连测、复核，确保基准站坐标在各个方位观测情况下具有一致的精度。
3、大量的工程实例证明，虽然GPS高程测量能够达到一定的精度，但用GPS施测的市政工程测量控制点，应进一步用常规仪器进行水准联测，保证高程精度满足市政工程建设的需要。
4、GPS测量中所选择的控制点位置的差异直接影响到观测点位的精度。由于GPS测量是通过接收卫星发射的信号经过数据处理而得到点位坐标(包括高程) 的，任何可能影响信号接收的因素出现干扰时，所测定的点位坐标都可能产生误差。为此，在选择测量点位时应注意以下几点：(1)点位视野开阔，向上15°，视角范围内应尽量避免有障碍物。(2)尽量远离大功率无线电发射源，间距应不小于400 m，远离高压输电线路，间距应不小于200 m。(3)远离具有强烈干扰卫星信号接收的物体，并尽量避开大面积的水域。
5、GPS测量更适用于视野开阔、障碍物较少的新区建设、野外勘探定位等，在老城区的建设中，使用GPS测量，或者接收不到信号，或者虽接收到信号，但一直处于浮动状态，出现假固定或者不能固定，因此所得数据往往误差较大，既无效率，又无精度，不能显示出GPS测量的优越性。
6、GPS测量成果与常规测量成果之间，不同型号GPS测量成果之间存在差异，有时相差比较大。GPS网在进行平差计算时，边长一般需要进行两项改正： (1) 归算至大地水准面的改正；(2) 归算到高斯投影面上的改正。二维联台平差模型不能解决平面位置与高程位置统一的问题，而三维联台平差模型是一个多功能的可实现平差模型转换的高级平差系统，平差得到的结果是点的三维空间位置及其精度，这对于点位及其分量的全面分析和研究是极有利的。但在三维联合平差时，需要地面点有相应精度要求的大地高观测值，这在某些情况下是难以实现的。
7、GPS及其相关技术是一门新兴起的技术，其运用的规范标准还不够完善，目前我国还没有颁布统一的地理信息标准，导航产品生产商大多使用自己开发生产的电子地图，这些电子地图一般相互不兼容。另外，产品没有统一的标准规范，产品市场没有形成标准，特别是软件产品没有形成统一的规范。这还待有关部门进一步研究制定。
综上所述，在工程测量领域中，由于GPS定位技术自身独特而强大的功能，充分显示了它在该领域实际测量工作中比常规控制测量具有更大的优越性和适应性，同时也存在一些不足，还有待于进一步研究改善来适应实际测量工作。随着该技术的飞速发展和普及，以及相关技术的应用，GPS定位技术将在城市建设及工程测量中得到更加广泛的应用。
海洋馆日记100字
想要让海洋馆水质保持干净健康，选择科学专业的海洋馆维生系统是至关重要的一环，海洋馆维生系统是集过滤、气浮、生物处理和消毒技术为一体的综合水处理系统。说到这里，同学们知道怎么写海洋馆 日记 100字吗?了解相关精彩内容请参考我为大家精心准备的 文章 ：海洋馆日记100字
海洋馆日记100字1
今天下午我去海洋馆看鱼。我看到了许许多多的鱼，有小丑鱼，海星，海狮，海蛇，海象，海龟，鲨鱼。我最喜欢看海豚表演了!可爱的海豚会站起来跳来跳去，还会顶球。有意思的是，他还会跟 饲养 员亲亲。表演了一会儿，美人鱼也来了，她跟“王子”饲养员跳了一支好看的 芭蕾舞 。不知什么时候，从哪儿冒出三‘’坏人“，要抢‘’美人鱼”，王子挺身而出，赶走了坏人，但他自己也受伤了。之后，我还观看了海狮表演等。大约下午三点半，参观结束了，我依依不舍的离开了海洋馆。我真希望明年暑假跟妈妈去青岛旅游，再去海洋馆看看那些小家伙。
海洋馆日记100字2
早晨起床，妈妈给我很多很多的吃的，我们今天去极地海洋馆我们就进去了，里面有海豚，海马。好多好多呢。
我们又看了海豚表演，然后又看了企鹅和海狮和海象然后我们就走了。
海洋馆日记100字3
今天，我去海洋馆玩，看见很多没见过的动物，有水母、狮子鱼，去看鳄鱼的有时候，鳄鱼躺在那里都不吃东西;然后去155米长的海底隧道看鲨鱼，看见 潜水 员潜在水下清洗石头。我问妈妈这些鲨 鱼不会咬人的吗?妈妈说，这些鲨鱼训练过了就不会咬人。还看见海龟，我乘扶梯上去，一看怎么已经出来了。
海洋馆日记100字4
五一劳动节 ，我和爸爸一起去北京海洋馆参观。
我看见过菜市场卖的鲤鱼，看见过花鸟市场卖的金鱼，却从没看见过海洋馆里这样的鱼。海洋馆里的鱼真多啊，看得我眼花缭乱;海洋馆里的鱼真奇啊，有身躯庞大的翻车鱼，有身体像一把大蒲扇，两只眼睛长在身体一个面的比目鱼，也有小的像一块橡皮似的小鱼……海洋馆里的鱼真美啊，身上的鱼鳞五彩缤纷，聚在一起时，就像一片美丽的霞光。
天不知不觉的黑了，我也恋恋不舍地离开了海洋馆。
海洋馆日记100字5
在北京，我们还去了海洋馆，里边的鱼可真多，有海豚、企鹅、大海蟹……
在这里，我见到了真实的鱼类，它们长得真美，真奇特。最令我高兴的就是给小鱼喂食，长长的棒子顶端是一个奶瓶，里面装满了食物，我把奶瓶放进水里，小鱼们马上游过来，争先恐后地抢吃奶瓶里的食物，它们张着圆圆的嘴吮吸着奶嘴，跟小孩子吃奶一个样，太有意思了。
海洋馆真美，站在里面，就像站在大海里一样，我还和小鱼说了悄悄话呢，我告诉它们，我喜欢这里。
海洋馆日记100字6
今天，秋高气爽，我们全家去海洋馆玩。
一路上，车子来来往往，川流不息。经过一个多小时的车程，终于到了海洋馆。只见海洋馆门口人山人海。我迫不及待地挤了进去。一到二楼，我像进入了海洋的世界，哇!太美了!各种各样五颜六色的鱼儿近在眼前，一伸手都可以摸到，有美丽的五彩鱼，有温顺的亲亲鱼，还有凶猛的鲨鱼……真是数不胜数。最让我兴奋的是美人鱼表演和海豚表演，非常精彩，迎来观众一阵阵掌声。今天是快乐的一天，也是难忘的一天。
海洋馆日记100字7
漫长的暑假中，我和妈妈去了许多许多的地方。不过，我最喜欢的地方还是乌鲁木齐海洋馆。下面我就给你们介绍介绍这个有趣的海洋馆吧!
当我的父母带我走进海洋馆的时候，我的双眼就锁定了一个地方——鳄鱼馆。
那里的鳄鱼可凶啦!工作人员把一块血淋淋的肉给鳄鱼吃，鳄鱼一下子就把肉吞到肚子里了。
那里还有许多的东西，比如：美人鱼、海狮、海豹等等。如果你想亲眼看到这些东西，就到乌鲁木齐的海洋馆来看这些东西吧。
海洋馆日记100字8
昨天下午，我和张翊天去海洋馆参观。我们看见了大海龟、大鳄鱼、海苹果、珊瑚、石头鱼、大海螺、海马、海龙、小狗鲨、大目……各种各样颜色的鱼。好漂亮啊!收门票的叔叔给我们了一张海洋知 识的问题，我们一边看一边一起找答案，全都答对了。还给我们了一个小奖品。我还知道了很多海洋知识。
海洋馆日记100字9
今天，我和妈妈，哥哥，舅舅，姐姐，姥姥一起去海洋馆。
一路上舅舅开着导航指挥着妈妈开车，我们有说有笑听着歌，不知不觉到了海洋馆，我们看见了珍惜动物，又看见了鱼的化石，还看见了真的蛇，有的小朋友很勇敢都和蛇拍照，我们还玩游戏， 真是开心的一天。
海洋馆日记100字10
今天天气很热，我们一家三口来到了上海，妈妈说要带我去看海底世界，我一听心里高兴极了。
来到海洋馆，里面的人真多呀/ ，我看到了沙鱼，金鱼，白鱼，等。还有恐龙化石，小鸭子快乐的在水里游来游去。我们站在电梯上边走边看，来来往往的鱼就在我们头上游来游去。好像我就在海里一样，别提我有多高兴。
石河子自驾旅游指南石河子周边自驾一日游
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石河子市是老一辈新疆兵团人在戈壁滩上建设的一座新城市。笔直的市区道路四通八达，非常标准。王镇将军雕像是石河子市的标志性建筑。
肯斯瓦特是第八师重要的水利枢纽，风景优美。无论节假日还是外地的人路过这里，都会停下来浏览观看，所以这里车水马龙，魅力四射。石河子兵团第八师司令部至肯斯瓦特的路线图如下：
具体行程：新疆建设兵团，第八师司令部，北四东路——，董琦路，北三东路，肯斯瓦特。全程4公里，耗时8分钟。
从北四路经吴栋路、刘冬路、董琦路、东八路右转到北三东路，就不用不用担心去肯斯瓦特。最近，我从刘冬路去了北三东路。当自驾游的外国朋友进入石河子市时，他们没有不要担心平坦的道路。因为信号很强，导航可以解决这个问题。只是照章办事，违规操作时有被扣分。
1.石河子周边自驾一日游
克拉玛依离石河子近，离昌吉远。
克拉玛依去乌鲁木齐的路上，先过石河子，再过昌吉。最后，我们可以到达首都乌鲁木齐。
克拉玛依是。新疆维吾尔自治区14个地州市之一。因为石油，因为石化发展，GDP在全国名列前茅。住在这里的每个人都很开心。工资很高。
2.石河子周边自驾一日游景点
石河子的四季很有特点。冬天10月份送暖气。外面通常从11月下旬开始下雪，直到春节。三月下雪。五月通常从夏天开始直到九月。感觉好像夏天结束了，秋天开始了，它晚上很冷。它是时候加件外套了。这个时候葡萄最好，瓜类也是。然后它快到中秋节了。
3.石河子周边冬天自驾游去哪里
行车路线：全程约341.3km。
起点：塔城托里县
1.塔城驾驶方案
1)从起点向东，沿S201行驶3.4公里，直行进入S201。
2)沿S201行驶170米，右转进入奎塔高速公路。
3)沿奎塔高速行驶3.6公里，稍微右转，进入连霍高速。
2.沿连霍高速行驶720米，直行进入连霍高速。
3.沿连霍高速行驶74.8公里，直行进入奎塔高速。
4.沿着奎达高速行驶150米，然后右转进入奎达高速。
5.沿库塔高速行驶710米，直行进入库阿高速。
6.沿着奎a高速公路155.0公里，穿越奎屯西立交桥，面向石河子/乌鲁木齐，右转进入奎屯西立交桥。
7.沿奎屯西立交桥行驶140米，穿过奎屯西立交桥约430米，然后直行进入连霍高速。
8.沿连霍高速行驶84.4公里，在143组/南山出口右转进入乌兰苏立交桥。
9.沿乌兰乌苏立交桥行驶510米，过乌兰乌苏立交桥，左转进入S223。
10.石河子市行车方案
1)沿S223行驶1.4公里，右转进入G312(旧)
2)沿G312(旧)行驶6.9公里，直行进入S115。
3)沿S115行驶3.3公里，直行进入五一东路。
4)沿五一东路行驶2.3km，右转进入北三路。
5)沿北三路行驶2.7公里，左转进入西环路。
6)沿西环路行驶280米，经过右侧的好家乡商业约70米，然后掉头进入西环路。
7)沿西环路行驶280米至终点(道路右侧)
终点：石河子市
4.石河子周边自驾一日游攻略
石河子市第二十九中学是一所好中学，创建于1965年，位于新疆石河子市南郊红山集，原名红山农场子弟165小组的学校。学校负责六家农业公司员工和农民工子女的九年义务教育，历年来获得石河子教育局多项荣誉，所以石河子二十九中是一所好中学。
5.石河子周边旅游攻略
九鼎蔬菜批发市场、活仓储市场.都是人山人海的购物集市。
6.石河子周边两日游攻略
:石河子市这个季节很适合拍照。人工湖旁边的假山真的是五颜六色，颜色还挺丰富的。红黄绿的树叶相映成趣，色彩斑斓，让人感觉很舒服！虽然天气转冷，但是可以多穿点衣服，风景优美的小河夜景还是让人陶醉！听着美妙的音乐。
阅读短文 嫦娥1号的最后壮举 附答案
嫦娥1号”奔月之旅较原定计划推迟了近一个月，预计在下月正式启动。“嫦娥一号”早在一个多月前已进入发射中心技术场地，为“嫦娥一号”新修的发射平台也已进入待命状态，运载“嫦娥一号”的火箭不日将进入发射中心。
除了我国，日本、印度、德国也公布了探月计划，如何看待这些计划呢？月球探测工程中心副主任郝希凡说，各国的月球探测计划既有共同点，又各有特色。首先，在新一轮月球探测高潮中，各国都选择绕月探测作为第一步。第二，中国、日本、印度、德国这些首次开展月球探测的国家，公布的规划有着惊人的相似，几乎都是走“绕”“落”“回”的路线。第三，中国、日本、印度、德国开展首次绕月探测的科学目标基本一致，都包含了绘制月球全图、月球资源调查、地月环境探测等主要目标。第四，这些国家开展月球探测活动的最终目标有所不同。根据这种不同，可以将目前开展月球探测的国家划分成两个集团。第一个集团是美、俄和欧空局，他们都明确地将载人登月、建立有人长期驻扎的月球基地作为目标。第二个集团是日本、印度、德国和我国等首次开展月球探测的国家，这些国家处于月球探测的起步阶段，积累经验、发展技术是首要目标。第五，首次探月的各国基本目标相似，但又各有创意，体现出了各国科学家的想象力。我们的嫦娥一号将在世界上首次利用微波的方法探测月壤特性；日本的Selene—1探测器携带了两个子探测器在世界上首次探测月球背面的重力场；而印度在探测器小型化方面做得很有特色。
参考资料：
中国测绘新闻网新华网北京3月4日电（记者齐湘辉 秦大军）全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平4日接受新华社记者专访表示，“神舟”七号”发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。
黄春平说，发射计划延期，“并不是出了什么问题，而是工作周期决定。”“神舟”七号火箭每一个部件都需要经过复杂的工作周期，首先要进行单样技术攻关，攻关合格后再设定方案、原理考核，之后进入抽样阶段。这一阶段要解决两方面的任务，一是要通过性能指标测试，二是原材料、加工等工艺能力在工厂的生产能力范围内。抽样合格后，再修改设计，做试样生产，再进行产品实验，最后进入工厂生产。此外，还要请相关专家进行测评。因此，“这是一个复杂的工程，要一步一个脚印，不能急于求成。”
黄春平介绍，与神五、神六不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。
“目前，‘神舟’七号的其他部件都差不多了，只有宇航服还要攻关，宇航服的研究进度决定了神七进度。”黄春平又补充说，“不过，中国完全有能力解决。”
黄春平说，为了适应真空的环境，“神舟”七号宇航服从气密、通信、排泄、通讯、电源、活动关节等各方面，都要比神六有较大提高。
据黄春平预测，“神舟”七号将有三名航天员，一个要出舱行走，一个在轨道舱迎接，返回舱还要留人。出舱活动将有行走、操作、拧螺钉等安装设备等项目，为今后建立太空空间站作准备
根据中国探月卫星工程的四大科学目标，嫦娥1号选用的有效载荷有6套24件，包括CCD立体相机、激光高度计、成像光谱仪、伽马/X射线谱仪、微波探测仪和太阳风粒子探测器等。其中CCD立体相机是拍摄全月面三维影像的专用相机，在中国属首次使用；成像光谱仪用于获取月面光波图谱；伽马/X射线谱仪用于探测月球表面元素；微波探测仪除用于获取月壤厚度信息外，还能给出月球背面的亮度温度图和月球两极地面的信息。
由激光器、望远镜和接收电路三部分组成的激光高度计，由中科院上海技术物理研究所研制。它在探月卫星的发射阶段和转移阶段都处在“睡眠状态”。卫星进入环月轨道后，激光高度计首先向月面发射激光束，并立刻用望远镜把反射回来的光束变成电信号；接着，接收电路盒将迅速进行精确计算，用最短时间得出该探测点的月球海拔高度。激光高度计完成绕月旅行，月面每个探测点的海拔高度就一清二楚了。这些数值一旦与CCD立体相机拍摄的平面图像相叠加，就是一幅完整而精确的月面三维地形图。只要激光高度计发射的探测点足够密，就能获得覆盖整个月球的地形图，包括人类探月活动从未涉及的月球两极区域。
据探月专家介绍，美国、欧空局、俄罗斯和日本等以前从未在探月过程中使用过可以全天候、全天时工作和具有一定穿透能力的微波遥感技术，所以嫦娥1号上的微波探测仪是世界上首次在探月卫星上装载微波遥感装置，用以实现对月面更为细致深入的探测，并将对所发回的数据进行反演和解析。不过，由于月球远离地球，对月球进行微波遥感探测有很大的技术难度和一定的风险。为确保探测成功和能稳定地发回数据，现正加强对月球微波遥感的地面仿真研究，在借鉴以往经验的基础上做相应的技术改进。
嫦娥1号有效载荷共重130千克。早在2004年1月7日，所有24件仪器就完成了首轮联合测试，结果相当成功。测试表明，探测仪器设计中的一些关键技术问题已基本攻克，并解决了设备间的接口技术。全部探测仪器于2004年9月交付，并与卫星平台一起进行噪声、振动、辐射和真空等各种空间环境的模拟测试。
使用成熟的火箭
按照计划，长征3号甲被选为月球探测卫星的运载火箭，发射场选在西昌卫星发射中心，但要进行必要的适应性改造。
根据设计，嫦娥1号的运行轨道近地点为200千米，远地点为51000千米，属于大椭圆轨道。火箭必须精确地将探测器送入预定轨道，才能准确完成预定探测任务。为满足探月卫星的特殊要求，长征3号甲火箭控制系统增加了单机和线路备份，确保飞行过程中不出现任何偏差，万无一失。
选择长征3号甲主要考虑到它是长征系列火箭家族中发射成功率最高的成员之一。该火箭拥有更灵活而先进的控制系统，可在星箭分离前对有效载荷进行大姿态调姿定向，并提供可调整的卫星起旋速率，具有很强的适应性。它主要用于发射地球同步轨道有效载荷，同时兼顾低轨道和太阳同步轨道等其它轨道有效载荷的发射，也可进行一箭双星或多星发射。
目前执行发射任务的长征3号甲火箭已进入试样研制阶段，部分组件和箭体已开始投产。但由于月球探测器尚处于初样设计阶段，今后研制人员还将根随着探测器研制的深入，逐步对火箭设计进行适应性修改，预计将于两年后出厂。
嫦娥1号发射时间的选择要考虑到光照、太阳入射角、测控条件和轨道限制等因素。发射后，卫星将用8～9天时间完成调相轨道段、地-月转移轨道段和环月轨道段飞行。在经过发射、飞行和进入预定轨道等程序后，如何将探测数据传回地面，是工程的技术难题。
嫦娥1号工程副总设计师龙乐豪说，通俗一点讲，该工程有三大目标，即“到得了”、“转得起”和“传得到”。嫦娥1号从起飞到进入目标轨道将多次经过中国上空。如地理位置和天气条件允许，人们有可能用肉眼观测到现代“嫦娥奔月”的情景。
测控和应用系统
由于旅途遥远，所以测控系统尤为重要。测控系统将以中国现有的S频段航天测控网为主，辅以甚长基线干涉仪天文测量系统组成，并进行必要的适应性改造。
嫦娥1号卫星不仅需要对月球进行全天候的观测，还需要把太阳能电池板始终对准太阳，同时又要把传送天线对准地球。目前，中国在上海佘山和乌鲁木齐分别拥有一个直径25米的天线，但它们只能有4～6小时可用来接收星上信息。为了嫦娥1号计划的顺利实施，中国将分别在北京和昆明设一个直径50米(国内最大)和一个直径40米的天线。这样在我们的国土上，可用4个天线交叉干涉，对近40万千米远的嫦娥1号进行测控，并为应对外界干扰因素和意外因素留有应急的能量。
地面应用系统包括月球探测卫星运行管理中心、数据接收中心以及科学数据处理和研究中心三个部分。
四大难关
虽然卫星和火箭采用成熟技术，但还是要攻克一些技术难点。中国航天器已到达的距地球最远距离为7万千米，而月球距地球达38万千米。而且月球以及月球与地球和太阳的相对关系具有其固有的特点，所以月球探测卫星与一般的地球卫星有很大不同。
据权威人士介绍，研制和发射嫦娥1号探月卫星的技术难点主要有4点：
一是轨道设计与控制。它是实现月球探测卫星绕月飞行的基本保证。在飞往月球轨道的过程中，月球卫星既不能碰着月球，也不能飞过去，因此轨道设计和控制是一个新问题。必须正确认识月球卫星轨道设计的客观规律，寻找合理的工程实施途径。
二是测控和数据传输。地月相距遥远，测控信号的空间衰减明显增大。同时为实现卫星绕月飞行，需经历复杂的轨道转移过程，其间的测控任务对星上和地面测控系统提出了更高要求。38万千米外的探测带来卫星天线怎么设计和地面站怎么设计等问题。
三是制导、导航与控制。月球探测卫星从绕地飞行到准确进入绕月飞行轨道，需经历多次复杂的轨道和姿态机动，要求控制精度高和实时性强。卫星对地观测是两体定向，即太阳帆板对日定向，观测设备和测控通信设备对地定向，以观测和传输信息。而绕月卫星是三体定向，即太阳帆板对日，观测设备对月，测控通信设备对地。三体定向问题要复杂得多。
四是热控技术。卫星绕着月球转，月球绕着地球转，地球又带着月球和月球旁的卫星绕着太阳转，相对关系比较复杂，从而导致绕月卫星的热变化巨大。而我们只能给嫦娥1号穿一件“衣服”，不能换。这件“衣服”要做到热的时候不热，冷的时候不冷，这是个难题。由于要经历复杂的热环境，热控技术必须适应复杂的外部温度变化，以保证星上所有设备处在正常的工作温度范围。
